2027年3月19日(金)に開幕する「GREEN×EXPO 2027（2027年国際園芸博覧会）」について、公益社団法人2027年国際園芸博覧会協会は、入場チケットの日時予約を2026年9月18日(金)から開始すると発表しました。

あわせて、会場と周辺4駅を結ぶシャトルバスの運賃や駐車場料金も決定。多摩エリアからアクセスしやすい東急田園都市線「南町田グランベリーパーク駅」発着のシャトルバスも対象となっています。

開幕半年前から日時予約を受付

前売1日券（早割）は大人4,900円、中人3,000円、小人1,400円。会期中は何度でも入場できる通期パスや、7〜8月限定の夏パス、17時以降に入場できる夜間券も販売されます。

GREEN×EXPO 2027では、会場周辺の交通混雑や来場者の集中を緩和するため、入場日時の事前予約制を導入します。

予約開始日は2026年9月18日(金)で、博覧会の全開催期間が予約対象です。

日時予約は最大3回まで変更可能。予約日に来場できなかった場合でも、それ以降の日時へ変更できます。また、3回目の予約日も来場できなくなった場合でも、来場日当日の日時予約枠に空きがあれば、当日入場予約も可能です。

なお、団体バス用駐車場の予約は、これに先立ち2026年8月3日(月)から始まります。

南町田グランベリーパーク駅など4駅からシャトルバスを運行

会場へは次の4駅を発着するシャトルバスが運行されます。

• 相鉄本線「瀬谷駅」
• 相鉄本線「三ツ境駅」
• 東急田園都市線「南町田グランベリーパーク駅」
• JR横浜線「十日市場駅」

多摩地域からは、町田市にある「南町田グランベリーパーク駅」が最も利用しやすいアクセス拠点となりそうです。

シャトルバス運賃（4駅共通）

※小児は1歳以上12歳未満（小学生以下）が対象。1歳未満は無料。
※1歳以上6歳未満（就学前の6歳を含む）は、旅客1人につき2人まで無料。
※障がい者割引は、障がい者手帳などを持つ方などが対象です。

駐車場料金も決定　事前予約制で利用

会場周辺の混雑緩和のため、会場駐車場やパーク＆ライド駐車場は事前予約制となります。料金は次のとおりです。

会場駐車場

パーク＆ライド駐車場

※繁忙期はゴールデンウィークや9月などの土休日。
※障がい者等料金は、GREEN×EXPO 2027特別割引券対象者および車いす利用者が乗車する車両が対象です。

予約方法の詳細は後日発表

予約方法や利用手順などの詳細は、決まり次第、公式サイトで案内される予定です。

GREEN×EXPO 2027の開幕に向け、今後はチケット販売やアクセス情報なども順次公開されます。

多摩エリアから訪れる予定の方は、南町田グランベリーパーク駅発のシャトルバスも選択肢の一つとしてチェックしておくとよさそうです。

GREEN×EXPO 2027（2027年国際園芸博覧会）

開催期間：2027年3月19日(金)〜9月26日(日)
会場：神奈川県横浜市旭区・瀬谷区 旧上瀬谷通信施設
GREEN×EXPO 2027 公式チケットサイト | ２０２７年国際園芸博覧会

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株式会社よみうりランドが運営する新感覚フラワーパーク「HANA・BIYORI（はなびより）」と、日帰り温泉施設「花景の湯（かけいのゆ）」へのアクセスがさらに便利になります。

2026年7月27日(月)から、小田急線「新百合ヶ丘駅」南口と「HANA・BIYORI／花景の湯」を結ぶ無料直通シャトルバスの運行がスタートします。

小田急線「新百合ヶ丘駅」から約20分でアクセス可能に

無料シャトルバスはこれまで京王線「京王よみうりランド駅」前からのみ運行していましたが、7月27日(月)からは新たに小田急線「新百合ヶ丘駅」からも利用できるようになります。

発着場所は、新百合ヶ丘駅南口にあるホテルモリノ新百合丘正面玄関と、「HANA・BIYORI／花景の湯」の立体駐車場前です。

所要時間は約20分。小田急線沿線から訪れる人にとって、より気軽に訪れられるようになります。

シャトルバスは毎時1本運行

無料シャトルバスの概要は以下のとおりです。

運行開始日：2026年7月27日(月)
定員：36人
所要時間：約20分
発着場所
新百合ヶ丘駅：ホテルモリノ新百合丘 正面玄関
HANA・BIYORI／花景の湯：立体駐車場前
運行時間
新百合ヶ丘発：毎時35分
HANA・BIYORI／花景の湯発：毎時05分

※HANA・BIYORIまたは花景の湯利用者限定の無料シャトルです。
※道路状況により遅延する場合があります。

四季折々の花々と天然温泉が楽しめる

「HANA・BIYORI」は、日本最大級のフラワーシャンデリアをはじめ、四季折々の花々を楽しめるフラワーパーク。敷地内には日帰り温泉施設「花景の湯」（利用は別料金）があり、多摩丘陵を望む天然温泉や岩盤浴を楽しめます。

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新百合ヶ丘駅からの無料シャトルバスが加わることで、小田急線沿線からもより気軽に訪れやすくなりそうです。

無料シャトルバス概要

運行開始日：2026年7月27日(月)
運行区間：新百合ヶ丘駅南口（ホテルモリノ新百合丘正面玄関）⇔ HANA・BIYORI／花景の湯
所要時間：約20分
定員：36人
利用料金：無料（HANA・BIYORI／花景の湯利用者限定）
小田急線「新百合ヶ丘駅」から運行開始！無料シャトルバス（公式サイト）

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多摩市の文化施設「パルテノン多摩」2階ミュージアムで、市民学芸員共同企画展「バスとまち 多摩丘陵北部～走った道、これからのカタチ～」が、2026年11月9日(月)まで開催されています。

多摩ニュータウンや多摩市を支えてきた路線バスをテーマに、その歴史や車両の変遷、現在の課題、そして未来への取り組みまでを紹介する企画展です。

多摩の暮らしを支えてきた「路線バス」の歴史を紹介

多摩ニュータウンの発展とともに歩んできた路線バス。

普段何気なく利用している路線バスですが、その歴史や地域との関わりについて詳しく知る機会は意外と少ないものです。

今回の企画展では、多摩丘陵北部エリアを走る路線バスをテーマに、

• バス路線と地域の歩み
• 路線バスの移り変わり
• どうする、どうなる路線バス

といった内容を分かりやすく紹介しています。

市民学芸員とバスファンが作り上げた展示

本展の大きな特徴は、市民学芸員による調査成果をもとに構成されていることです。

展示を巡ることで、まるで路線バスに乗って街を巡っているような遊び心あふれる演出も取り入れられています。

さらに、貴重な路線バス資料を数多く所蔵するバスファンの協力により、写真や資料、模型など見応えのある展示が実現しました。

展示では、1929年に誕生した由木村～八王子間のバス路線から、多摩ニュータウン開発期のバス、現在活躍するバス車両まで、約70年以上にわたる路線バスの歩みを紹介。

当時の写真や車両模型などを通して、街の発展とともに変化してきた交通インフラの歴史を振り返ることができます。

また現在、路線バスが直面している運転士不足や自動運転などの新技術についても紹介。これからの路線バスの姿について考える内容となっています。

さらに関連イベントとして、交通ジャーナリスト・鈴木文彦さんによる講演会が、10月10日(土)に開催予定です。

多摩丘陵北部エリアの路線バスや今後について語られる予定で、定員70人（抽選制）。申込期間は9月4日(金)から10月2日(金)16時までとなっています。

バスとまち 多摩丘陵北部～走った道、これからのカタチ～

開催期間：2026年6月5日(金)～11月9日(月)
時間：10:00～17:30
会場：パルテノン多摩 2階ミュージアム
観覧料：無料
休館日：パルテノン多摩の休館日に準ずる
市民学芸員共同企画展「バスとまち 多摩丘陵北部～走った道、これからのカタチ～」 – パルテノン多摩公式サイト

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小田急電鉄と小田急バスは、ポケモン初の屋外常設施設「ポケパーク カントー」の開業に向け、2026年1月20日(火)から順次、新百合ヶ丘駅と読売ランド前駅の駅構内の特別装飾や路線バスの一部車両でフルラッピングを実施すると発表しました。

駅構内がフォトスポットに！新百合ヶ丘駅と読売ランド前駅を装飾

こちらの取り組みは、小田急電鉄と「ポケパーク カントー」を運営する合同会社ポケパーク・カントーとのプロモーションパートナーシップに基づくものです。施設へ向かう道のりそのものを“冒険の始まり”として楽しめる演出となっています。

新百合ヶ丘駅では、中央東口改札内を中心に、森の中からピカチュウとイーブイがこちらを見つめるキービジュアル（幅約4m×高さ約2m）を2か所設置。フォトスポットとしても楽しめるほか、出口案内板や柱面など計6か所の装飾が実施されます。

また、読売ランド前駅では、南口改札内の壁面上部や出口案内板に、同じくキービジュアルやピカチュウ、イーブイのイラストが登場。駅を降りた瞬間から、『ポケパーク カントー』への期待感が高まる演出となります。

路線バス1台もフルラッピングに

さらに、小田急バスは新百合ヶ丘駅と遊園地を結ぶルートなど、主に川崎市内を走行する路線バス1台を、1月20日(火)以降、準備が整い次第「ポケパーク カントー」のキービジュアルをフルラッピングして運行開始予定です。

加えて、新百合ヶ丘駅4番バス停周辺にもイラスト装飾を実施。電車からバスへ乗り継ぐ移動時間も、ポケモンの世界観を感じられる仕掛けとなりそうです。

「ポケパーク カントー」がある「よみうりランド」へは、小田急線からは新百合ヶ丘駅からバスで約25分、読売ランド前駅からは約10分とアクセスも良好。ロマンスカーや快速急行が停車する新百合ヶ丘駅は、初めて訪れる人や海外からの来園者にもアクセスしやすそうです。

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ポケットモンスター・ポケモン・Pokémonは任天堂・クリーチャーズ・ゲームフリークの商標です。

ポケパーク カントー

グランドオープン日：2026年2月5日(木)
場所：よみうりランド遊園地内（東京都稲城市・神奈川県川崎市）

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多摩市と京王電鉄バス株式会社、A-Drive株式会社の3者は、都内初となる大型自動運転バスの実証運行を、2026年1月10日(土)から2月1日(日)までの土・日・祝に実施します。実証運行に先駆けて開催された出発式と試乗会を取材してきました。

2027年頃の「自動運転レベル4」の実現を見据えた実証運行

今回の実証運行は、多摩市を事業主体として運行主体に京王電鉄バス株式会社、システム・車両提供にA-Drive株式会社の3者によるコンソーシアム体制で実施されるもの。

出発式で挨拶した阿部裕行 多摩市長は、深刻化するバス運転手不足を背景に「公共交通は特に高齢者にとって欠かせない重要なインフラ」と話したうえで、多摩ニュータウンは歩車分離が進み、幹線道路が整備された自動運転に適した環境であることから、「令和9年（2027年）には、（大型路線バスとして）日本で初となる『自動運転レベル4』の実現を意識した実証運行です」と話しました。

今後は、既存路線バスを自動運転バスに置き換えることで、そこで生まれた乗務員を再配分して全体のネットワークを維持していくことを目指すとしています。

多摩センター駅（7番のりば）から発車

出発式後、関係者向けの試乗会を取材してきました。

バスの運行ルートは「鶴牧循環（多61系統）」となり、多摩センター駅（7番のりば）から発車し、奈良原公園、南野三丁目、鶴牧センターなどを周回、約25分ほどで再び多摩センター駅に戻ってきます。なお、多摩センター駅方向の「多摩郵便局」には停車しません。

実証運行は、いすゞ自動車の大型路線バス「ERGA（エルガ）」が使用されます。

車外には8基のLiDARセンサー、7台のカメラなどの機器が装着され、周囲の状況を常時認識しています。

車内の乗車定員は25名（実証運行時）。座席配置は通常の路線バスとほぼ変わりません。

前方の席はシステムなど機器があり、スタッフさんが常駐してシステムを監視しながら走行します。

今回の実証運行は前回と同じ「自動運転レベル2（運転手搭乗型）」となり、自動運転時以外は運転手による手動運転で進められます。

車内にはいくつかモニターがあり、運転席の様子や、車外カメラやセンサーで認識した情報を自動運転のソフトウェアでリアルタイムで処理したものが表示されます。

基本は自動運転で走行しますが、ロータリーでの発着時や、車線変更と右折が伴う一部区間、停留所での停車時などでは、運転手による手動運転に切り替わる場面もありました。

それ以外の走行は、おおむね「自動運転」で走行していました。直線の長い尾根幹線道路では、最高速度の時速40kmが出るなど、快適な走行でした。

乗ってみた感想としては、前回の実証運行時はブレーキングがやや強めに感じられましたが、今回は車種の違いもあるかと思いますが、減速時の衝撃はかなり軽減され、発進時の動き出しもスムーズに感じられました。

一方で、走行中に車両や歩行者が近づいた際には、やや強めのブレーキがかかる場面もあり、そうした点については今後の改良に期待したいところです。

今回の実証運行では、輸送力、出庫から入庫までの全行程の自動化、自動運転に対応したインフラ整備の確保、新しい路線バスというものに対しての社会受容性の醸成といった課題にも取り組むとしています。

乗車は事前予約制。オリジナルサンバイザーがプレゼント

運行本数は1日4便。全席事前予約制・先着順で実施されます。

乗車運賃は200～230円で、クレジットカードによる事前決済が必要です。予約は「ハイウェイバスドットコム」で受付中です。

多摩市の担当者によると、1月9日時点で初日と2日目はほぼ満席ですが、それ以外の日程では一部便を除き、まだ予約可能とのことです。

京王バス電鉄グループの自動運転バス（特設サイト）

「なるほど自動運転バス おやこ出張講座 in 多摩市」が1/24(土)開催

なお、多摩市立中央図書館では「なるほど自動運転バス おやこ出張講座 in 多摩市」が、1月24日(土)に開催されます（入場無料・要予約）。

当日は多摩大学の樋笠准教授とそのゼミの学生たちが、LiDARというセンサーを使った体験や、ラジコンカーを使った自動運転バスのプログラミング体験を行う予定です。

実施日：2026年1月24日（土）
実施場所：多摩市立中央図書館 活動室1
概要：全3回実施（10:00～、11:00～、12:00~）
各回15組参加（1組最大4名まで）
主催：多摩市/京王電鉄バスグループ
共催：多摩市樋笠ゼミ

多摩ニュータウン周辺の路線バスは、2019年と比べて約35％減少しています。乗務員不足や高齢化の影響で、今後も減便や路線廃止が進んでいく可能性がある中、自動運転バスはこれからも地域の足を守っていくための大切な選択肢になりそうです。

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多摩市では、将来的な自動運転バスの本格導入を見据え、都内初となる大型自動運転バスの実証運行を、多摩ニュータウン・鶴牧エリアで実施します。運行期間は、2026年1月10日(土)から2月1日(日)までの土・日曜日、祝日です。

都内初！大型自動運転バスが多摩ニュータウンを走る

これは多摩市を事業主体とし、運行主体に京王電鉄バス株式会社、システム・車両提供にA-Drive株式会社の3者によるコンソーシアム体制で実施されるもの。

多摩市で自動運転バスといえば、2024年12月にコミュニティバスサイズのミニバスでの実証実験が行われましたが、今回の大型路線バスによる実証運行は東京都内で初の取り組みとなります。

実証運行は、自動運転レベル2（運転手搭乗型）で実施され、令和9年度には一部区間で自動運転レベル4（システムが主体、特定条件下における自動運転）の運行を目指すとしています。

実証運行に使用される車両は、いすゞ自動車の大型路線バス「ERGA（エルガ）」。最高速度（自動運転時）は40km/hです。

今回運行される区間は、京王バス「鶴牧循環（多61系統）」となります。

多摩センター駅（7番のりば）から発車し、奈良原公園、南野三丁目、鶴牧センターなどを周回、約25分ほどで再び多摩センター駅に戻ってきます。なお、多摩センター駅方向の「多摩郵便局」には停車しません。

運行本数は1日4便。定員は1便あたり25人で、全席事前予約制・先着順となります。

乗車運賃は200～230円で、クレジットカードによる事前決済が必要です。予約は2025年12月25日(水)15時から、「ハイウェイバスドットコム」で受け付けが始まります。

将来「自動運転レベル4」の実現を目指すうえで、重要な一歩となりそうです。

追記：出発式と乗車レポートはこちら！

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京王バス電鉄グループの自動運転バス（特設サイト）

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東京都は都内3地区で自動運転バスの実証運行を2024年11月から順次開始。

今回は多摩センター駅周辺にて2024年12月14日(土)〜15日(日)と、21日(土)〜22日(日)の4日間開催される自動運転バスの実証運行に乗車してきました。

事前予約して「多摩センター駅前」から乗車

今回の実証実験は全席事前予約制となっています。予約や運行状況については、「TAMa-Go」のLINEでお知らせしています。チケット自体は「ハイウェイバスドットコム」から予約できました。

今回は実際に「多摩センター駅」から「京王多摩車庫前」（片道240円）のチケットを購入して往復してみました。

多摩センター駅の10番乗り場にスタッフさんがいるので、そこで受付しましょう。

ティアフォー製の自動運転バス「Minibus」がやってきました。いろいろなところにカメラやセンサーがついたコミュニティバスサイズのミニバスです。

車内の乗車定員は13名。このほか、運転手さんの他に自動運転の説明をするスタッフさんなど、4名がサポートで乗車していました。ちなみに写真と動画の撮影は乗客やスタッフさんが映り込まなければOKとのことでした（※運行中の配信はNG）。

各座席の横には降車ボタンとUSBジャックが設置されていました。

全員乗車、着席したところで出発進行です。

車外カメラやセンサーで認識した情報を自動運転のソフトウェアでリアルタイムで処理したものが車内のディスプレイに表示されます。

信号や矢印信号はもちろん、近くを走行する車やバイク、自転車、横断する人などが表示されていました。

自動運転中は運転席上の表示が「行き先案内」として表示されます。

最高時速は時速35kmまで出るそうです。

運転手さんによる手動運転の場合は「手動運転中」と表示されます。路肩に停めてある駐車車両を避ける時など、自動運転が難しい場合は適宜、手動運転に切り替えて運行していました。

前半はカーブする場面が多く、手動で運転しているところもありましたが、南多摩尾根幹線道路に入ると、ほぼ自動運転のまま走行していました。

ただし、スタッフさんも話してましたが、自動運転の時はブレーキングがややきつめだったので、そのあたりは今後改善すると良いですね。

終点の京王多摩車庫前に到着後は一旦降車して、反対車線に到着したバスに再度乗車します。

バスの後ろにもたくさんのセンサーとカメラがついてますね。

その後、再び多摩センター駅に戻って、降りる際に運転席を撮らせていただきました。

5年前の自動運転バスでは、磁気マーカを道路に敷設して、ブレーキは運転手さんが手動での走行でしたが、今回はカメラやセンサーで周りの状況を逐一判断しながらの自動運転ということもあり、車道を走行する自転車が接近したり、途中のバス停に人が多くいた時などは、安全のためスピードを落としたり、止まったりする場面もありました。

今回は実証実験ですので、データをたくさんとっていただいて、今後の改善につながればと思います。

バスの運転手不足が進み、各地の路線の減便や廃止が聞かれる昨今、自動運転バスは自然な流れと思います。安全を確保したうえで一日でも早く、快適な自動運転バスが普及するといいですね。

令和6年度自動運転サービスの導入推進に向けた走行環境整備に関するプロジェクト（特設サイト）

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東京都は、杉並区の荻窪駅や多摩市の多摩センター駅など都内3地区で自動運転バスの実証運行を2024年11月から順次始めると発表しました。

杉並区、多摩市、瑞穂町で自動運転バスの実証実験

これは都の『未来の東京』戦略9「都市の機能をさらに高める戦略」を推進する事業として行われる実証実験です。バスなど公共交通において深刻化する運転手不足による減便等の課題を解決する手段の一つとして、杉並区、多摩市、瑞穂町の3地区で下記の期間行われます。

• 杉並区 荻窪駅南側地域（11/16(土)〜11/22(金)10:00〜16:00 ※11/18(月)は運休）
• 多摩市 多摩センター駅周辺地域（12/14(土)、15(日)、21(土)、22(日)10:00〜17:00予定）
• 瑞穂町 箱根ヶ崎駅周辺地域（2/18(火)〜23(日)10:00〜17:00予定）

多摩市 多摩センター駅からの運行ルート

多摩市は多摩センター駅前のバスロータリー10番乗り口から発車し、青木葉公園、恵泉女学園大学入口、京王多摩車庫前で折り返して多摩センター駅前に戻る、京王バス青木葉線（多05）と同様の運行ルート（片道約3.6km）となる模様です（※「東福寺前」には停車しません）

走行するのは、レベル2（運転手搭乗型）の自動運転バスでティアフォー製のEVバス「Minibus」（乗客定員13名（着席のみ））となる予定です。（車両提供はA-Drive株式会社）

乗車方法などの詳細は今後、下記特設サイトで更新される予定です。

追記：初日の乗車レポはこちらです！

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京王電鉄バス株式会社と京王バス株式会社は、2023年9月16日(土)から多摩地区の全路線で運賃を改定します。

9月16日(土)から運賃改定

これは2023年5月19日に行った、多摩地区の乗合バス運賃の上限運賃変更認可申請に対して、国土交通省関東運輸局長より認可を受けて実施される運賃改定。

初乗り運賃は現金180円（ICカード178円）から200円に改定され、全路線で約20円〜40円の値上がりとなります。

例えば、多摩センター駅〜聖蹟桜ヶ丘駅（多摩市役所経由）は、これまでの現金270円（ICカード263円）から、現金・ICカードともに300円に改定されます。

改定運賃は一定期間の暫定運賃としていて、暫定期間終了（2025年3月以降を予定）の際は初乗り210円を始めとする運賃の改定を実施する予定です。

なお、金額式IC定期券「モットクパス」は、設定運賃範囲内の区間で利用できますが、9月16日の改定日以降、現行と同一区間であっても乗車区間運賃が設定運賃を超える場合は、差額をチャージ残額から引き落とすとしています。

新運賃の検索方法は「京王バス運賃検索」にアクセスの上、乗り降りする停留所と日付（2023年9月16日以降）を入力すると確認出来ます。

京王バス（公式サイト）

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東京2020オリンピックの自転車ロードレースのテストイベント「READY STEADY TOKYOｰ自転車競技（ロード）」が2019年7月21日(日)に開催。

それに伴い、スタート地点の武蔵野の森公園（東京都調布市）からゴールの富士スピードウェイ（静岡県小山町）までのコースに交通規制が入りますが、コース周辺を走る路線バスも一部の時間帯で「全区間運休」「一部区間運休」「行先の変更」などの影響が出るそうです。

2021年の東京2020自転車ロードレースに伴う交通規制の情報とライブ中継視聴方法はこちら！

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京王バス（影響時間10時30分～14時00分頃）

京王バスでは、2019年7月21日(日)の10:30〜14:00分頃まで、多摩センター発〜多摩車庫行きや、聖蹟桜ヶ丘駅発〜永山駅行きなどの路線バスが運休。一部のバスは迂回運行や折返し運行などの変更が出るため、同時刻の時間帯は注意が必要です。

他にも府中・小金井地区、南大沢・堀之内地区でも影響があります。

詳細は京王バスのHPをご確認ください。

小田急バス（影響時間10時30分～14時00分頃）

小田急バスは、2019年7月21日(日)の10:30〜14:00分頃まで、稲城駅～若葉台駅間が運休、新百合ヶ丘駅～稲城市立病院間が区間運休するなどの影響があります。

また三鷹駅からの一部の路線も区間運休や行先変更などの影響が出るそうです。

詳細は小田急バスのHPをご確認ください。

神奈中バス

神奈中バスは、豊ヶ丘四丁目〜多摩センター駅間が運休、豊ヶ丘六丁目→多摩センター駅間などが区間運休します。また、橋本駅からの路線バスにも影響が出る模様です。

詳細は神奈中バスのHPをご覧ください。

コース周辺は特に混雑が予想されるので、もし路線バスを利用して出かける場合は影響のない時間帯に出るなど、早めのおでかけがオススメです。また同日には参議院議員選挙の投票日と重なるため、コース周辺の方でバスを利用する方は特に注意が必要です。

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2019年7月21日（日）に開催される、「READY STEADY TOKYOｰ自転車競技（ロード）」は、来年の東京2020オリンピックの自転車ロードレースでも走る本番同様のテストイベントです。来年も同様に競技時間帯は路線バスが運休（2日間）すると思うので、今回のテストイベントは交通規制のテストにもなりそうですね。

おでかけする場合は、各社の最新情報に十分注意してくださいね！

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神奈川県中央交通株式会社とソフトバンクグループのSBドライブ株式会社による自動運転バスのサービス実証実験が多摩市内でスタートしました。

今回は運行初日に実際に乗車してきましたので、その模様をお伝えします。

都内公道初の「自動運転バス」実証実験

今回、自動運転バスの実証実験が行われるのは、多摩市の豊ヶ丘四丁目からスーパーサントク貝取店までの約1.4km区間です。

期間は2019年2月13日(水)から2月22日(金)までの10日間（土日は運行せず）、午前9時30分から午後4時まで、毎日合計12本が運行されることは先日お伝えしました。

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今回の実証実験は都内公道で初の乗客を乗せたということもあり、大きく注目されています。運行初日のこの日、多摩ポン編集部は初日の第１便に乗車することができました。

乗車人数は各便先着8名ということで、1時間以上前から待っていた方もおられました。

今回は前方左手の横並びのシートに座りました。バックミラー上に1台、運転席の後ろに2台のモニターディスプレイが設置され、運転席には乗務員の方が着席していました。（※車内は許可を得て撮影しています）

後部席は3名座ることが出来るシートがありました。またこの日は報道関係のクルーも乗車していました。

発車前に神奈川中央交通の鈴木さんより、今回の実験概要について説明がありました。

それによると、走行ルートは幹線道路のバス停から高低差のある団地内を通って、地域のスーパーまでを実験ルートとして設定することで、自宅からのちょっとしたお買い物に利用できるのではないかということを想定して、このルートが選ばれたそうです。

GPSと磁気マーカによる自動走行

今回の自動運転は、街路樹などにより、GPSが受信できないエリアがあるということで、走行ルート1.4kmのうち1.1kmに磁気マーカを道路に敷設（直線箇所では2ｍ間隔、交差点やカーブでは1m間隔）し、GPSの感度が悪いエリアについては、磁気マーカを検知してバスの位置を正確に把握し、自動走行を行います。

運転席の後ろにあるモニターではどちらの信号で運転されているかが表示されていて、写真左側はGPSのみの自動走行時、中が青い写真右側は磁気マーカでの自動走行時を表してます。

自動運転バスの概要が分かったところで早速、出発です。

こちらのディスプレイでは運転席の様子が映し出されています。

乗務員さんは乗っていますが、ハンドルには触ること無く自動で回っていました。

しかし、今回の自動運転では、信号の認識は確立されているものの、全ての信号に通信の機能がついていないということで、ブレーキのみ運転手さんが手動で踏んでいるとのことです。

遠隔監視システム「Dispatcher」

バックミラー上のモニターには、車内の様子が映し出されていました。これは遠隔監視システム「Dispatcher」というもので、AIがカメラの映像を検知して、走行中に人が動くと人物のマーカーが反応し、「危ないですので走行中の立ち上がりや移動はご遠慮ください」という注意を促すアナウンスが自動で流れます。

運行の様子は、神奈川中央交通の多摩営業所でも遠隔で監視していて、異常時は遠隔のパソコンにもアラートが発信されるそうです。将来的には、通信で呼びかけをしたり、人が駆けつけする場合も考える必要があるとのことでした。

モニターにスーパーのお買い得品が表示

もう1つのモニターには、今回の終点となる「スーパーサントク貝取店」の日々のお買い得品情報が表示されます。

スーパーサントク貝取店に到着

途中2ヶ所のバス停を経由し、およそ10分で終点の「スーパーサントク貝取店」に到着しました。

豊ヶ丘団地の丘を下る際は、かなりスピードを抑えて走っていましたが、交差点での一時停止や右折、左折などの乗り心地は、普段のバスと変わらないほどスムーズな運転が印象的で不安は特に感じませんでした。

ここで改めて自動運転バスを見てみましょう。

今回の車両は日野自動車製の小型バス「ポンチョ」をベースとした自動運転実験車両が使われています。

こちらはバスの後部。

バスの左側に乗車と降車のドアが設置されています。

車両には車線維持制御、速度維持制御、障害物回避制御、車線変更制御、バス停正着制御など、様々な装置が取り付けられているそうです。

運転席の様子も見させていただきました。

SBドライブ株式会社の丹野さんにお話しを伺ったところ「多摩ニュータウンは高低差が大きく、住民の方の高齢化も進んでいて、自動運転の需要が高いエリア。今後も公共交通の課題を解決するために実証実験を行って、実用化を目指していきたい」と話しました。

今後の日本は人口減少により、バスの乗務員が不足する地域が出てくることが懸念されていますが、今回の実証実験は、地域住民の方にも、商売をするお店の方にも、バスの運営会社の方にも大きな技術革新の一歩ではないかと思います。

課題は多いと思いますが、今回の実証実験により実用化に向けて頑張って欲しいですよね！

自動運転バスのサービス実証実験概要

実施期間：2019年2月13日(水)〜2月22日(金) ※土日は実証実験は実施なし
運行時間帯：9:30〜16:30 (30分に1便程度運行予定)
運行ルート:豊ヶ丘四丁目バス停→スーパーSantoku貝取店(約1.4km)
※ルート上に2箇所のバス停を設置。
※天候やその他道路状況等により、安全確保が困難な場合、実証実験を中止する場合があり(神奈川中央交通、SB ドライブのHP等に掲載)。
※実験参加者はスーパーSantokuから、手動運転で同じルートを走るバスで帰ることが可能。
運行車両：日野自動車製小型バス「ポンチョ」をベースとした自動運転実験車両
料金：無料
乗車方法：事前の乗車予約は必要ありません(先着順：各便定員 8 名)。
注意：※混雑時等は整理券を配布する場合あり。
※途中バス停では、満席により乗車できない場合あり。
主催：神奈川中央交通株式会社、SBドライブ株式会社
協力：株式会社三徳

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神奈川県中央交通株式会社とソフトバンクグループのSBドライブ株式会社は2019年2月13日(水)から2月22日(金)までの10日間、多摩市の豊ヶ丘四丁目からスーパーサントク貝取店までの約1.4km区間で自動運転バスのサービス実証実験を行います。

運行ルートは豊ヶ丘四丁目からスーパーサントク貝取店までの約1.4km

今回の実証実験は多摩ニュータウン内において、交通結節点から起伏に富んだ団地内を経由し、商業施設を結ぶ経路で自動運転バスを運行し、自動運転の受容性や地域内移動普段の可能性に関する調査と、AI技術を活用した車内の安全対策や社内設置のディスプレイによる情報発信について検証するというもの。

東京都が自動運転技術の実用化を一層加速するために本年度より開始した支援事業「自動運転技術を活用したビジネスモデル構築に関するプロジェクト」に選定され、国と東京都が共同で設置した「東京自動走行ワンストップセンター」の支援を受けて実施されます。

運行ルートは東京都多摩市の豊ヶ丘四丁目バス停から途中2ヶ所のバス停を経由し、スーパーサントク貝取店までの約1.4kmを走行します。

今回は実際に走るルートと途中停車するバス停を見てきました。

豊ヶ丘四丁目バス停をスタート

出発は豊ヶ丘四丁目のバス停になります。

すでに自動運転バス実証実験用のバス停が設置されていました。

豊ヶ丘四丁目バス停からの時刻表

豊ヶ丘四丁目バス停からの時刻表はこちら。期間中、午前9時30分から午後4時まで合計12本が運行されます。（土日の運行はありません）乗車料金は無料ですが、事前の乗車予約は無く、各便先着8名（定員）が乗車できます。

※混雑時等は整理券を配布する場合あり

豊ヶ丘四丁目を発車したバスは多摩市立豊ヶ丘図書館方面へ。

「moibakery（モイベーカリー）」さんなどが入っているJsmile多摩八角堂前を通過します。

図書館バス停に停車

豊ヶ丘南公園の東側に１つ目のバス停「図書館」がありました。

※バスは停車しますが、満席の場合は乗車できない場合あり

第八公園バス停に停車

「図書館」バス停を発車した後、バスは北上。

豊ヶ丘第八公園付近のこちらの「第八公園」バス停に停まります。

※バスは停車しますが、満席の場合は乗車できない場合あり

終点はスーパーサントク貝取店

「第八公園」を発車したバスは、さらに北上。豊ヶ丘団地の丘を下り、とちのき公園を左折。

スーパーサントク貝取店の駐車場がバスの終点となります。乗車した実験参加者の方はスーパーサントク貝取店から、手動運転で同じルートを走るバスで帰る事ができます。（途中の「図書館」「第八公園」でも降車可能）

途中、バス停に2ヶ所停まりますが、定員が8名ということを考えると始発地点となる「豊ヶ丘四丁目」バス停から乗る方が多そうですね。

実証実験に使用されるバスは日野自動車製の小型バス「ポンチョ」をベースとした自動運転実験車両です。最先端の自動運転技術を体験できるなかなか貴重な機会となりそうですね！

追記 実際に乗ってきました！

• 多摩ニュータウンで自動運転バスのサービス実証実験がスタート！実際に乗ってみた

自動運転バスのサービス実証実験概要

実施期間：2019年2月13日(水)〜2月22日(金) ※土日は実証実験を実施なし
運行時間帯：9:30〜16:30 (30分に1便程度運行予定)
運行ルート:豊ヶ丘四丁目バス停→スーパーSantoku貝取店(約1.4km)
※ルート上に2箇所のバス停を設置。
※天候やその他道路状況等により、安全確保が困難な場合、実証実験を中止する場合があり(神奈川中央交通、SB ドライブのHP等に掲載)。
※実験参加者はスーパーSantokuから、手動運転で同じルートを走るバスで帰ることが可能。
運行車両：日野自動車製小型バス「ポンチョ」をベースとした自動運転実験車両
料金：無料
乗車方法：事前の乗車予約は必要ありません(先着順：各便定員 8 名)。
注意：※混雑時等は整理券を配布する場合あり。
※途中バス停では、満席により乗車できない場合あり。
主催：神奈川中央交通株式会社、SBドライブ株式会社
協力：株式会社三徳

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小平市地域公共交通会議は小平市にあるブリヂストンＴＯＤＡＹ駐車場にて、各バス会社（西武バス、立川バス、京王バス中央、関東バス、銀河鉄道）、各タクシー会社（美玉交通、小平交通、三幸交通、三和交通、トーショー）の協力のもと、バスやタクシーなどの公共交通を身近に感じるイベント「バスとタクシーのひろば in 小平2018」を2018年5月19日（土）に開催します。

今回で5回目の同イベントは、例年3,000人が来場する人気イベント。

普段、走行しているバスはもちろん、今では珍しいボンネットバスやレトロなタクシーも展示されます。また「子どもたちとバスの綱引き」や「コミュニティタクシーにお絵かき」など楽しいイベントも開催されるそうです。

バスとタクシーのひろば in 小平2018

開催日時：2018年5月19日（土）午前10時～午後3時（荒天中止）
会場：ブリヂストンＴＯＤＡＹ駐車場
（西武拝島線・国分寺線「小川駅」東口より徒歩3分）
※会場周辺に駐車場、駐輪場はありませんので、電車、バスなどの公共交通
機関をご利用のうえ、ご来場ください。
費用：入場無料
内容：車両展示コーナー（※バス6台、コミュニティバス1台、タクシー7台、
コミュニティタクシー1台、白バイ、教習車を展示予定。）
・バスと綱引き
（午前10時45分整理券配布 ①午前11時20分 ②午後1時30分 各回30名）
・コミュニティタクシーにお絵かき（正午 ～ 午後2時）
・バスの乗り方教室（午後12時30分 ～）
・ぼくもわたしも運転手！（子ども用の運転手の制服で記念撮影。カメラ要持参）
・アンケート回答者にプレゼント配布（プレゼントはなくなり次第終了します）
・バス会社のキャラクターと遊ぼう（正午 ～、午後2時10分～）
・バスグッズの販売
・鉄道模型ジオラマ展示、体験運転会

昨年12月に羽田空港〜多摩センター駅まで結ぶ「サンリオピューロランド号」が登場したとはお伝えしましたが、2017年7月7日(金)より、その第２弾として成田国際空港とサンリオピューロランドを結ぶ高速バス「サンリオピューロ号」（1日2往復）が運行を開始します！

シナモロールの15周年に合わせてイメージカラーのブルーを 基調としたサンリオのキャラクターがラッピングされた高速バスですよ！

サンリオピューロランド号（成田国際空港行き）の時刻表

©1976,2009 SANRIO CO., LTD. ©1976,1979,1985,1989,1992,1993,1996,2001,2013,2017 SANRIO CO., LTD.

内装もサンリオキャラクターがあしらわれていて、バス停案内放送や降車ブザー音にハローキティの声が流れる特別仕様になっているそうです。

成田国際空港行きのサンリオピューロランド号の時刻表はこちら！

南大沢駅を出発し→多摩センター駅→聖蹟桜ヶ丘駅→第１旅客ターミナル北ウィング→第１旅客ターミナル南ウィング→第２旅客ターミナル→第３旅客ターミナルへと運行します。

1日2往復の成田国際空港行きのサンリオピューロランド号。本数は少ないので見かけたら運気が上がりそうですね！

運賃：[南大沢]3,500円、[京王多摩センター・聖蹟桜ヶ丘]3,400円（小人半額）
運行本数：８往復／日（うち「サンリオピューロランド号」は２往復）
標準所要時間：約１３０分～約１７５分
予約：成田国際空港行きの便は電話予約のほか、運行日1ヶ月前の同日から、インターネット高速バス予約サイト「ハイウェイバスドットコム」にて事前にご予約可能

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2017年6月17日（木）から8月31日（木）までの3ヶ月間、多摩センター駅から多摩ニュータウン通りを通って永山駅まで向かう「多摩ニュータウン通り沿いでミニバスの実証実験」が行われています。多摩センター駅からは９番乗り場から発車しています。

ミニバスのルート

ミニバスは以下のルートで永山駅まで向かいます。

多摩センター駅→多摩センター駅入口→子育て総合センター→乞田→多摩第三小学校→大橋→永山橋→消防署前→永山駅

多摩センターから永山駅まで現金で190円（IC175円）で行くことができます。

多摩センター駅からの時刻表

こちらは多摩センター駅からの時刻表。始発は午前7時。午前10時台から午後3時台までは1時間に1本、終発は19時20分と1日8本と決して多くは有りません。

ニュータウン通りを通過するバスはこれまで意外となかったんですよね。ニュータウン通り沿いにお住いの方で車を運転できない方には貴重な交通機関となりそうです。